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                                                發布時間:2019-02-14 點擊次數:1491次

                                                  在范圍內,疫苗依然是預防和控制傳染疾病有效、經濟的手段,其作用無可取代。而長春長生等多起疫苗事件發生后,公眾對國產疫苗的信心也在崩塌。

                                                7月22日總理就疫苗事件作出批示:此次疫苗事件突破人的道德底線,必須給全國人民一個明明白白的交代。

                                                總理在批示中要求,國家要立刻派出調查組,對所有疫苗生產、銷售等全流程鏈條進行徹查,盡快查清事實真相,不論涉及到哪些企業、哪些人都嚴懲不貸、絕不姑息。

                                                除了加強產品生產源頭監管外,疫苗全流程鏈條的冷藏運輸環節也是影響疫苗質量的重要因素。我公司(杭州西府科技有限公司 )研發生廠的DLS20系統車載冷鏈運輸監控設備,就是以GSP規則為本研發設計的一款專門針對藥品、疫苗等在冷鏈運輸過程中對存儲溫度進行實時監控的專業設備,數據實時傳輸到公司云服務器,并可變頻記錄存儲數據,對運輸過程的溫度地理定位數據嚴格把關,為藥品、疫苗運輸安全保駕護航!

                                                 

                                                在2016年3月,“山東疫苗事件”轟動全國,價值5.7億元的未經嚴格冷藏運輸的疫苗流入18省市,一時之間,全國上下人心惶惶。一時間,疫苗運輸的冷鏈環節成了人們關注的話題。

                                                醫藥特別是冷藏藥品安全直接關系到民生和社會穩定,而“斷鏈”是造成該類藥品出現質量問題的重要因素之一,因此說醫藥冷鏈物流是醫藥物流的重中之重絲毫不為過。

                                                我國醫藥冷鏈物流現狀不容樂觀

                                                據國家藥監局的監測數據,中國藥品冷鏈的覆蓋能力約為10%,藥品質量問題中近20%與冷鏈有關。冷鏈藥品流通市場規模仍呈較快增長態勢,但現實的情況是很多藥品沒有冷鏈運輸,這與醫藥冷鏈投資高、利潤率低(我國醫藥流通企業的毛利率不足10%)有關,利潤的低下加劇了無序競爭。

                                                究其原因,首先是基礎設施落后,很難實現冷藏品的集運規?;?,冷藏品難運輸和難托運是目前藥企面臨的大難題,特別是不發達的二線城市,具備醫藥冷藏品運輸條件的物流企業。數據顯示,以北京為例,28家營業額在2億以上的藥品批發企業,每家擁有的運輸車輛僅為1.28輛。

                                                 

                                                其次,冷藏藥品的冷鏈物流基本由具備藥品經營資質的藥品企業各自承擔,而冷鏈物流的基本設施又于自有冷庫和少出冷藏車,配送范圍也僅為單個省份或個別地區,地域限制明顯。

                                                從政府頂層設計和監管層面來看,問題也不少,各省規定也不一樣。東部省份規定藥企至少需2輛冷藏車,中西部某些省份僅需一輛即可;在配送冷藏藥品時,使用冷藏保溫箱還是冷藏車配送,缺乏具體標準;更關鍵的是,藥監部門如何使用科技手段對其過程進行有效的跟蹤,目前尚無定論。正是“無法可依”,導致藥企冷鏈物流管理混亂,為人民用藥安全帶來了巨大隱患。

                                                發展醫藥冷鏈第三方物流勢在必行

                                                隨著藥品流通市場規模以及藥品監管力度的增大,藥品冷鏈管理市場需求前景可期。雖然藥企可自身開展配送工作,但大型的冷鏈干線運輸還是需要依靠社會資源,此時第三方醫療冷鏈物流應運而生。

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